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MICHELIN X ONE® MULTI ENERGY T Pre-Mold Retread

MICHELIN® X ONE® MULTI ENERGY T Pre-Mold Retread
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MICHELIN® X ONE® MULTI ENERGY T Pre-Mold Retread
MICHELIN® X ONE® MULTI ENERGY T Pre-Mold Retread
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Especificaciones técnicas

MICHELIN X ONE® MULTI ENERGY T Pre-Mold Retread

El renovado con la más avanzada tecnología para ejes de remolque que brinda una disminución significativa en desgastes irregulares y mejora el consumo de combustible en aplicaciones regionales.

Uso

Transporte regional
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¿POR QUÉ ELEGIR ESTA LLANTA?

Compuestos de tecnología avanzada que ayudan a disminuir la resistencia al rodamiento y brindan excelente rendimiento kilométrico.

Diseño optimizado de piso con microlaminillas en las costillas y un hombro sólido que ayudan a reducir el desgaste irregular.

 

Diseño con alas que provee máxima adhesión al hombro.

Fondo de escultura con olas que ayuda a reducir la retención de piedras.

 

BENEFICIOS Y CARACTERÍSTICAS

1. Piso con Alas
Adhesión del Hombro - El piso con alas proporciona máxima adhesión piso-a-hombro en aplicaciones de alto arrastre

2. Fondos de Canal Ondulados
Durabilidad - Ayuda a prevenir la perforación por piedras.

3. Compuesto de Tecnología Avanzada
Economía* de Combustible SmartWay® – Proporciona baja resistencia al rodamiento.

 

x one multi energy t pre mold retread

x one multi energy t pre mold retread

MATERIALES DE REFERENCIA - DOCUMENTOS

Ficha Técnica MICHELIN® X ONE® MULTI ENERGY T

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MICHELIN
X ONE® MULTI ENERGY T Pre-Mold Retread

Todas las dimensiones (4)

Todas las posiciones

Especificaciones técnicas

Tamaño de la cubierta 445/50R22.5
Ancho de la banda de rodamiento 375 mm
Profundidad de la banda de rodamiento 15 inch
MSPN 06071

Proceso Pre Mold
También conocido como proceso de "pre-curado". El hule usado en este proceso es previamente moldeado y precurado por el fabricante Michelin Retread Technologies (MRT). La banda apropiada es seleccionada basado en: diseño, ancho, profundidad y aplicada al casco. El casco es preparado agregandole hule cojín para sirva como pegamento entre la banda de rodamiento y el casco. La llanta pasa a su proceso de curado.

Notas legales

* Basado en pruebas de resistencia al rodamiento de la industria comparando llantas y renovados. Los resultados pueden variar, y pueden estar afectados por varios factores que incluyen condiciones del camino, clima, desempeñor del conductor, etc.

* Basado en pruebas internas contra los requerimientos SmartWay®.

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