(1) El compuesto y el dibujo de la banda de rodamiento de las llantas MICHELIN Remix® son prácticamente idénticos a los de las llantas MICHELIN nuevas. El 90% de la gama de llantas MICHELIN Remix® utiliza el mismo molde y los mismos materiales que las llantas MICHELIN nuevas, lo que puede resultar en un rendimiento equivalente entre las llantas MICHELIN Remix® y las llantas MICHELIN nuevas. Evaluaciones internas realizadas por el Centro de Investigación y Tecnología de Michelin basadas en testimonios de clientes recopilados en Europa desde 2015.
(2) Estudio interno de Michelin realizado en 2022 mediante la herramienta de análisis de competitividad aplicada en Europa, comparando la llanta nueva de la marca MICHELIN con el MICHELIN Remix®.
(3) 350 combinaciones de llantas renovadas/nuevas disponibles con el renovado MICHELIN Remix®.
(4) El renovado MICHELIN Remix® solo requiere añadir, de media, 20 kg de materia prima, lo que supone un ahorro del 70 % en comparación con la compra de una llanta nueva.
(5) El ahorro de CO2 asociado a la operación de renovado se calcula a partir del ahorro de material asociado. En términos de ahorro de material, una llanta renovada MICHELIN Remix® cubre hasta el 100% del kilometraje de una llanta MICHELIN nueva (la mezcla y el dibujo de la banda de rodamiento de las llantas MICHELIN Remix® son prácticamente las mismas que las de las llantas Michelin nuevas; el 90% de las llantas de la gama MICHELIN Remix® se fabrican con el mismo molde y los mismos materiales que las llantas Michelin nuevas y, por lo tanto, ofrecen el mismo rendimiento; según pruebas internas realizadas por el centro de Investigación y Tecnología de Michelin y testimonios de clientes recopilados en Europa desde 2015). Una llanta nueva pesa 70 kg en promedio. Una llanta nueva lista para ser renovada pesa 50 kg en promedio. El impacto de CO2 de una llanta renovada está vinculado al ahorro de material, o 115 kg de CO2 que representan 50 kg de ahorro de materia prima, a una tasa de 2,3 kg de CO2* por kg de materia prima.* La equivalencia entre CO2 y un litro de combustible o kilogramo de materia prima se calcula de esta manera: El factor de emisiones de 3,24 kg de CO2 por 1 litro de diésel proviene de la evaluación del ciclo de vida realizada por ADEME para diésel puro. Incluye las emisiones durante las etapas de producción de diésel (17%) y durante su combustión (83%). Fuente: ADEME, Estudio “Well to wheel - JEC”, v4, julio de 2014. El factor de emisiones de 2,3 kg de CO2 por 1 kg de una llanta proviene de los cálculos de evaluación del ciclo de vida para la producción de una llanta (cradle to gate), realizados internamente por Michelin utilizando las reglas de cálculo desarrolladas por la profesión de fabricación de llantas (TIP). Incluye etapas que incluyen la extracción de materias primas, el transporte, la fabricación y la distribución. Fuente: UL Environment Standard, “Product Category Rules for preparation an Environmental Product Declaration for the product category: Tires”, v3.05, febrero de 2022.
