Retread Tire
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MICHELIN® X ONE® LINE GRIP D Pre-Mold Retread
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MICHELIN X ONE® LINE GRIP D Pre-Mold Retread

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¿POR QUÉ ELEGIR ESTA LLANTA?

Excelente estabilidad – Banda extra ancha – Brinda estabilidad, maniobrabilidad y desempeño

Larga Vida del Piso con Tracción Excepcional – Canales en el Hombro amplios y abiertos

Adhesión del Hombro – Diseño de Piso con Extensiones en el Hombro – Proporciona adhesión máxima del hombro en aplicaciones de alto arrastre.

Tracción Sobresaliente y Desgaste Regular – Laminillas Matrix – Las laminillas Matrix, que trabajan abriendo y cerrando en conjunto, ofrecen una excelente tracción y desgaste regular. Las paredes de las canales en forma de Zig-Zag ayudan proporcionar una excelente evacuación de agua. Las laminillas de profundidad total ayudan a proporcionar una excelente tracción durante toda la vida del piso.

Compuestos exclusivos de hule en dos capas, la capa externa ayuda a la tracción y desgaste parejo y capa interna a mantener mas baja la temperatura.

 

BENEFICIOS Y CARACTERÍSTICAS

1. Profundidad de piso optimizada
Vida del Piso - Brinda gran kilometraje en toda la vida del piso.

2. Laminillas Matrix
Tracción y Desgaste Uniforme - Laminillas con paredes en forma de zig-zag de profundidad total, que proveen miles de bordes para la tracción, y un desempeño independiente para el desgaste uniforme.

3. Hombro Ancho y Abierto
Confianza al Operador - El diseño de hombro abierto proporciona tracción adicional en condiciones de clima adverso y nieve.

4. Piso con Alas
Adhesión del Hombro - El piso con alas proporciona máxima adhesión piso-a-hombro en aplicaciones de alto arrastre

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michelin edito x one line grip d pre mold retread tire

Especificaciones técnicas

445/50R22.5
375 mm
27/32 nds
16284

Proceso Pre Mold
También conocido como proceso de "pre-curado". El hule usado en este proceso es previamente moldeado y precurado por el fabricante Michelin Retread Technologies (MRT). La banda apropiada es seleccionada basado en: diseño, ancho, profundidad y aplicada al casco. El casco es preparado agregandole hule cojín para sirva como pegamento entre la banda de rodamiento y el casco. La llanta pasa a su proceso de curado.

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